FAQs
1. Что выбрать - катамаран или тримаран?
2. Какая модель подходит именно Вам?
3. Как можно хранить и перевозить разборное парусное судно?
4. Сколько времени занимает сборка и разборка судна?
5. Какие навыки необходимы для управления разборным парусным судном?
6. Какие документы нужны для выхода на акваторию?
7. Как зарегистрировать разборное парусное судно?
8. Можно ли приобрести отдельно паруса, дельные вещи, части судна или узлы?
9. Могут ли разборные парусники ходить против ветра?
1. Что выбрать - катамаран или тримаран?
Мы считаем, нужно выбирать то, что больше нравится! Однозначного ответа не существует: оба решения имеют право на существование.
Многокорпусные суда, катамараны и тримараны, по основным качествам (скорость, управляемость, остойчивость, поведение на волне и т.д.) отличаются от однокорпусных яхт, но очень похожи между собой. Отличия между ними тоже есть, но они незначительны и не могут быть однозначно отнесены к достоинствам или недостаткам.
Ниже мы рассматриваем катамараны и тримараны нашего производства, при условии их равной длины и с одинаковым парусным вооружением.
- Максимальная грузоподъемность катамаранов и тримаранов равных размерений одинаковы, но на катамаранах более просторная и комфортная палатка и больше места на палубе: если на "Байкал-22" во время пляжных катаний легко размещаются 10 человек, на трехкорпусном аналоге "Фрези Грант-22" такому количеству будет уже тесно. Кроме того, на катамаранах баковая площадка более удобна засчет установки просторной носовой сетки (модели 19 и выше). Поэтому если предполагается многочисленный экипаж, имеет смысл остановиться на катамаране.
- Засчет меньшей площади смачиваемой поверхности при слабом ветре тримаран имеет некоторое преимущество в скорости: тримаран, если он не перегружен, идет с незначительным креном, опираясь на воду только центральным поплавком и подветренным аутригером. Но в свежую погоду это преимущество теряет значение.
- При равной длине тримаран будет шире катамарана: габаритная ширина СК19 и ФГ18 составляет 2,8 м и 3,7 м соответственно. Увеличенная ширина обеспечивает большую остойчивость: в свежую погоду на тримаране можно нести бОльшую площадь парусности, не боясь опрокидывания, что важно в гонках. В то же время компактность катамарана предпочтительнее при движении в узостях, перетаскивании судна по суше и на стоянках. Но поскольку для разборных парусников проблемы стоянки у пирса не стоит, лишний метр обычно проблемой не является: гораздо принципиальнее размеры упаковок в разобранном виде, а они у катамаранов и тримаранов одинаковые.
- На тримаране основная масса судна расположена вблизи ДП, на катамаранах она равномерно распределена по ширине: тримаран имеет меньший момент инерции. Силовые узлы рамы тримарана испытывают меньшие нагрузки на сильном волнении. По этой причине опытные парусники зачастую выбирают для серьезных морских походов именно тримараны. Но вероятность поломки определяется не количеством корпусов, а запасом прочности конструкции: рамы наших катамаранов рассчитаны на возможные перегрузки. Известно множество примеров катамаранов, регулярно совершающих сложные морские походы без аварий.
Одним словом, какой бы тип судна Вы ни выбрали, Ваш выбор будет правильным!
2. Какая модель подходит именно Вам?
Мы предлагаем широкий ряд моделей, каждая из них обладает индивидуальными характеристиками и имеет свою область применения. Поэтому прежде чем заказывать лодку, необходимо четко сформулировать, какие требования Вы к ней предъявляете.
Основные параметры, которые определяют выбор: условия эксплуатации (водоем), продолжительность походов и сложность маршрута, ходовые качества судна, численность экипажа, время сборки. В сводной таблице мы постарались свести воедино характеристики каждой нашей модели - надеемся, это поможет Вам определиться с окончательным выбором.
3. Как можно хранить и перевозить разборное парусное судно?
В разобранном виде все наши суда представляют собой компактные упаковки длиной от 1,7 до 2,9 м и количеством от 2 до 6 штук, в зависимости от модели. Каждая упаковка снабжена для удобства лямками и легко переносится силами двух человек.
Зимой судно может храниться в гараже, на лоджии дома или в любом сухом месте. В конце сезона после разборки поплавки рекомендуется просушить. Никакой особенной обработки не требуется: поплавки сделаны из современных синтетических материалов, они не портятся на солнце и не гниют от влажности. После соленой морской воды все металлические элементы нужно промыть в пресной воде.
Перевозить наши суда можно на багажнике легкового автомобиля или любым видом транспорта: максимально разрешенные размеры составляют 2,9 м и 3,0 м в авиа- и железнодорожном багаже соответственно. В поход небольшое судно (СК-14, СК-16) можно взять как багаж, суда больших размеров проще и дешевле отправить транспортной компанией ("Желдорэкспедиция" и т.п.). Для доставки от транспортной компании (вокзала) к месту стапеля можно воспользоваться грузовым такси (договориться с местной "Газелью").
4. Сколько времени занимает сборка и разборка судна?
Катамараны СК-14 и СК-16 можно собрать в одиночку, остальные суда удобнее собирать вдвоем-втроем. При установке мачты могут потребоваться дополнительные помощники.
Время сборки - понятие очень растяжимое, помимо конструкции судна сильно зависит от таких факторов, как количество и квалификация сборщиков, оставшее время до поезда и количество привезенного с собой пива:). Мы приводим цифры исходя из того, что сборщики трезвы, знают что делают и работают в спокойном режиме.
Модели до 19 футов (СК-14, СК-16, СК-19) собираются в среднем за 1-3 часа. Эти суда могут использоваться для коротких походов выходного дня, поездок на рыбалку, семейного отдыха и т.п.: лодку можно привезти с собой на акваторию, собрать, покататься, разобрать и увезти.
Лодки 22 фута и больше рассчитаны на продолжительные походы. Их сборка длится дольше: обычно 3-5 часов. Следует иметь в виду, что в масштабах длительного похода это время составляет незначительную часть от общей подготовки: по личному опыту подготовка к выходу стандартно занимает 3 дня: день на утрясание формальностей у пограничников и прочие организационные моменты, день на закупку провизии и всего того, что забыли купить до отъезда и день на подготовку лодки (которая помимо сборки включает упаковку, перепаковку, размещение, распределение и перераспределение груза).
Если Вы живете вблизи водоема, лодку необязательно разбирать после каждого выхода. Проблему стоянки решить проще, чем для килевой яхты: наши лодки не требуют специально оборудованного пирса, нужен только участок пологого берега возле воды. Как правило, такой находится по демократичной цене на территории яхт-клуба или лодочной базы. В Новосибирске разборные парусники стоят главным образом в яхт-клубах "Чкаловец" и "Наука".
5. Какие навыки необходимы для управления разборным парусным судном?
Управление разборным парусным судном, как и любым другим, требует специальных теоретических знаний и практических навыков. Знаний на уровне яхтенного рулевого II класса достаточно, чтобы управлять разборным парусником, включая "монстров" - СК-28 и ФГ-28. Информацию о соответствующих курсах обычно можно получить в ближайшем яхт-клубе. Теорию можно освоить и самостоятельно, необходимая литература имеется в интернете.
Для приобретения практических навыков мы очень рекомендуем обратиться к парусным единомышленникам. В Новосибирске начинающие парусники всегда могут рассчитывать на наши консультации и тренировочные выходы с инструктором. В других городах, насколько нам известно, туристическое парусное сообщество тоже охотно принимает в свои ряды новых участников и оказывает им содействие в обучении - просто в рамках дружеской помощи. Всегда можно попасть "в тему", постучавшись в соответствующий форум.
Самообучение на акватории без опытных наставников может занять много времени, к тому же практические советы позволят избежать многих ошибок начального этапа, многие "хитрости" морского дела гораздо быстрее и эффективнее постигаются при живом обучении. Следует помнить, что капитан, независимо от опыта, несет полную ответственность за безопасность своего судна и экипажа - соответственно, уровень сложности планируемого маршрута должен соответствовать Вашей квалификации.
6. Какие документы нужны для выхода на акваторию?
Правовое положение разборных парусных судов в настоящее время не определено: они не относятся ни к ГИМСу (государственная инспекция по маломерным судам, не к ночи будь помянута - парусные суда ей неподнадзорны!), ни к региональным федерациям парусного спорта (в Новосибирске, а также, насколько нам известно, в Москве и в Приморье федерации от регистрации разборных парусных судов отказываются). Поскольку регистрация связана со сбором денег, можно предположить, что кто-нибудь из вышеперечисленных нами заинтересуется, но пока дело обстоит именно так.
В силу этой неопределенности на ВВП (внутренних водных путях, к ним относятся водохранилища и озера) никаких документов на судно и на право управления обычно не требуется, хотя, если Ваше судно оборудовано подвесным мотором, от интереса инспекторов ГИМС Вы не застрахованы.
В случае, если Вы планируете поход в пограничной зоне (а все прибрежные зоны морей, в том числе Японского, Охотского, Баренцева и Черного являются погранзоной), ситуация несколько сложнее. Побережье находится под контролем пограничников, перед выходом необходимо оформить пропуск. Кроме того, на судне должна быть радиостанция морского диапазона для поддержания связи с береговыми постами наблюдения на 16 канале.
Для получения пропуска нужны следующие документы:
- регистрационный документ на судно (судовой билет ГИМС с отметкой о своевременном прохождении тех. осмотра и открытым районом плавания категории МП - морские пути);
- документ на право управления судном - права яхтенного рулевого не ниже I класса или права ГИМС. В районах, где парусный спорт не развит (северные моря), последние предпочтительнее, к яхтенным коркам пограничники относятся с подозрением;
- судовая роль (информация о паспортных данных членов экипажа, квалификации капитана, распределении обязанностей и нитке маршрута), заверенная в яхт-клубе, с подписью капитана;
- схематичная карта с нанесенной ниткой маршрута, с указанием дат прохождения контрольных пунктов;
- схема расположения радиосвязи на судне (информация о средствах радиосвязи), с подписью капитана;
- схема расположения опознавательных знаков на судне (информация о расположении бортовых номеров), с подписью капитана;
- разрешение на плавание от регионального управления ФСБ (без него местная погранчасть не имеет права выписать Вам пропуск).
Для получения последнего нужно заранее, лучше за несколько месяцев, написать письмо с запросом - желательно от организации, например турклуба, но можно и от частного лица на имя начальника управления. К письму прикладывается заверенная судовая роль и схема маршрута. Разрешение приходит заказным письмом, случаев отказа нам неизвестно.
Здесь описан общий алгоритм, но требования могут различаться по регионам, поэтому советуем предварительно узнать подробности в региональном управлении ФСБ.
Если поход оформлен и имеется маршрутная книжка, ее можно взять с собой для большей представительности, но, по нашим наблюдениям, пограничники к ней абсолютно равнодушны - особой пользы она не принесла.
При планировании маршрутов следует также учитывать, что на побережье могут быть расположены охраняемые природные объекты с ограниченным доступом. Так, почти все побережье озера Байкал представляет собой ряд заповедников и заказников. Разрешение на посещение обычно нужно получать в управлении объекта, иногда вопрос можно решить на месте с егерями - в любом случае, в каждом заповеднике действуют свои правила, которые необходимо знать заранее.
7. Как зарегистрировать разборное парусное судно?
Обычно наши суда регистрируются в ГИМС как парусно-моторные, о чем делается соответствующая пометка в судовом билете. Для регистрации необходимо следующее:
- документ, удостоверяющий Ваше право собственности на судно (договор купли-продажи, товарная накладная или чек при оплате наличными);
- технический паспорт на судно, с отметкой о возможности использования подвесного мотора и соответствующим описанием;
- документы на мотор, который также регистрируется и вписывается в судовой билет.
Кроме того, на основании удостоверения яхтенного рулевого в ГИМСе можно получить права на управление судном с использованием паруса.
При желании можно пройти соответствующие курсы и получить права судоводителя ГИМС общего образца.
8. Можно ли приобрести отдельно паруса, дельные вещи, части судна или узлы?
Да, мы можем поставить любые комплектующие (баллоны, паруса, мачты и т.д.).
Мы также принимаем заказы на изготовление отдельных узлов (установка швертов, пирамиды, отдельные детали) на заказ. Информация о ценах в прайс-листе не размещается, так как цена сильно зависит от степени эксклюзивности и срока выполнения заказа. Детальную информацию Вы можете получить от наших менеджеров, по icq, электронной почте или телефону.
Кроме того, у нас Вы можете заказать любые дельные вещи и яхтенное оборудование по каталогам производителей. Информация о поставках размещена в разделе Магазин.
9. Могут ли разборные парусники ходить против ветра?
Как любое парусное судно, наши лодки ходят против ветра галсами, то есть под определенным углом к направлению ветра (так называемый лавировочный угол), периодически совершая повороты.
Лавировочные способности наших судов находятся в соответствии с закономерностью, действующей для многокорпусных судов: лавировочный угол у них больше, чем у однокорпусных килевых яхт (то есть они идут менее круто к ветру), зато показатель скорости будет выше - в сравнении с яхтой аналогичных размерений.
Наши суда имеют качественное парусное вооружение и снабжены швертами для противодействия дрейфу (сносу). Это позволяет им успешно лавироваться и выходить на ветер. Наши суда способны лавироваться и без швертов, но, безусловно, с меньшей эффективностью.
10. Как заказать судно?
С 1 марта 2008 года цены на крейсерские парусные суда будут увеличены в среднем на 15%.
До 1 марта принимаем заказы по действующим ценам на строящиеся суда (суда будут готовы к 1 июня 2008 г.), по схеме полной или рассроченной предоплаты.
Стандартная схема рассроченной предоплаты:
- 60% от стоимости судна - до 1 марта
- 30% - до 15 апреля
- 10% - при получении готового судна.
По дополнительной договоренности возможны другие варианты.
Ваших заказов ждем по электронной почте на адреса kulikboat@mail.ru можно также сделать предварительный заказ по телефону или ICQ. В заявке необходимо указать модель судна, дополнительные опции, схему оплаты и желаемый срок изготовления.
Внимание! При долгосрочном заказе возможны индивидуальные скидки!
После согласования всех деталей мы заключаем с Вами договор с детальным описанием комплектации, сроков изготовления, способа доставки и схемы оплаты.
Оплата может осуществляться как наличными (через кассу), так и по безналичному расчету. В последнем случае на Ваше имя выписывается счет, который Вы можете оплатить в любом банке.
Доставка в другие регионы традиционно осуществляется компанией "Желдорэкспедиция". На сайте Вы можете определить стоимость доставки до Вашего города. При необходимости может быть выбрана транспортная компания. В сумму договора стоимость услуг по экспедированию не входят и оплачиваются при получении судна.
Обновлено: 02.03.2010